Асфальтоукладчик SANTU АР935-VS75 – универсальная гусеничная машина для непрерывной укладки дорожного полотна на автомагистралях и других объектах. Многофункциональная машина быстро и с минимальными затратами работает как на устройстве нижних рабочих слоев, так и верхнего слоя асфальтобетонного покрытия.
Гибкость и производительность
Строительная спецтехника оборудована телескопической выглаживающей плитой VS75 с электрическим нагревом. При стандартной ширине укладки 3 м оператор с помощью гидравлики увеличивает рабочий захват до 7,7 м не покидая кабины. Раздвигаемая шнековая камера с инновационными лопастями обеспечивает равномерную подачу и распределение смесей по заданным параметрам. Максимальная производительность – до 1200 т в час. Высокую степень предварительного уплотнения асфальта гарантирует двойной трамбующий брус.
Под контролем автоматики
Автоматизация процессов минимизирует нагрузку на оператора и количество вспомогательного персонала. Заданный курс укладчика поддерживает автоматика. Дозирование материала контролирует электроника. Усредняющая лыжа с ультразвуковыми датчиками в системе нивелирования позволяет обходиться без геодезиста. За кромкой дорожного полотна также следят «умные» датчики. Предусмотрены автоконтроль подъезда и выгрузки самосвала, и автосистема орошения бункера и плиты. В качестве опции доступна система управления через облачный сервис.
Каждое решение – лучшее
Преимуществом модели перед аналогами являются инновации и оборудование от ведущих производителей. Большой бункер имеет защиту от просыпания материала, стопор для гидроцилиндра, специальный фартук и отбойный регулируемый брус. Для гусениц – очищающие скребки и гидравлический натяжитель. Система смазки – централизованная. Конструкция – из особой стали. Современные компоненты представлены от германских Bosch и Moba, французской Leduc, итальянской Cust, поставщиков из США – Lincoln, Permco, Parker и других компаний.
Двигатель и трансмиссия
Работу 6-ти цилиндрового двигателя Cummins регулирует электронная система. Эффективность и экономичность дизеля обеспечивают турбокомпрессор с изменяемой геометрией и топливный насос высокого давления. За плавность и мощность в гидростатической трансмиссии отвечает основной ходовой редуктор Stibel Eltron. Применен бортовой редуктор Rexroth с гидромотором Danfoss для усиления гусеничного хода. Для отделения двигателя от насосной группы установлена раздаточная коробка с гидросцеплением.